11:2511:55-ig30 perc
Fejezetek Magyarország közlekedéstörténetéből - 10. rész
Akikre büszkék vagyunk
Ismeretterjesztő sorozat (2007)Igaz, a méltán legnagyobb magyarnak nevezett gróf Széchenyi István előtt is voltak meghatározó szereplői a hazai közlekedés fejlesztésének, de önzetlenségben és előrelátásban senki nem vehette fel vele a versenyt. Az ifjú gróf katonai pályafutása a hadsereget bíráló megjegyzései miatt ért véget, és az ebből fakadó mellőzöttség indította arra, hogy barátjával, Wesselényi Miklóssal bejárja Nyugat-Európát. Itt szembesült azzal, hogy Magyarország szinte minden területen lemaradt a gépesítéssel új korszakba lépett nyugat mögött. Hitel című művét is a fejlesztés szükségessége motiválta, de hamar ráébredt arra is, hogy megfelelő szállítási háttér nélkül szinte hiábavaló a termelés növelése. Ezért, elsősorban angliai tapasztalataira alapozva vált szószólójává a közlekedés ügyének. 1830-ban a hajózás megkönnyítésére 114 km hosszú és 30 m fenékszélességű csatornát vájtak ki a Duna sziklás medrében. Ez lett az alapja a század végén megvalósult nagyszabású Vaskapu-szabályozásnak. A gőzhajózás hazai fellendülése is a grófhoz kötődik, aki támogatója, s egyben részvényese is volt a Dunai Gőzhajózási Társaságnak. Kezdeményezésére alakult meg a Balatoni Gőzhajózási Társaság, melynek első hajóját, a "Kisfaludy" nevű fatestű, oldalkerekes hajót 1846.szeptember 21-én bocsátották vízre. A gróf ezekben az években hatalmas lendülettel vitte előre a közlekedés ügyét. Munkásságának köszönhetően megépült Pest és Buda között a Lánchíd, és elkezdődött a Tisza szabályozása.
Mikor lesz még a Fejezetek Magyarország közlekedéstörténetéből a TV-ben?
Mikor volt Fejezetek Magyarország közlekedéstörténetéből az elmúlt 7 napban?
Rendezte
Írta
Producer
Linkek
Epizód
18/10. részGyártási év
2007- Műsorfigyelés bekapcsolása
- Figyelt filmek listája
- Figyelt személyek listája
- Beállítások
- Hogyan használható a műsorfigyelő?
- Megnézendő
- Kedvenc
- Legjobb
- Filmgyűjtemények megtekintése