Fejezetek Magyarország közlekedéstörténetéből - 8. rész

Az újjáépítés

Film adatlapja

A II. Világháború után az ország úthálózatának és hídjainak jelentős része romokban hevert, ugyanakkor megfelelő útépítési kapacitás és nyersanyag hiányában eleinte elég reménytelennek tűnt, hogy a helyreállítás belátható időn belül elkészül. Ezért részben a meglévő géppark jobb kihasználása érdekében, részben pedig politikai okokból állami tulajdonba vettek több kisebb magánkézben lévő útépítő vállalkozást és 1948-ban létrehozták az Út- Vasútépítő Nemzeti Vállalatot, melyet azonban különböző irányítási problémák miatt rövidesen átszerveztek. Így alakult meg 1950. január 1-én a Betonútépítő Nemzeti Vállalat azzal a céllal, hogy évente 40-50 kilométernyi új utat és 1-2 repülőteret kell megépítenie. Ehhez azonban ekkor még a gépek helyett jobbára csak kubikosok és kocsisok álltak rendelkezésre. Természetesen az újjáépítés munkálatainak kivitelezése lehetetlen lett volna modern gépek nélkül, ezért a Betonútépítő Nemzeti Vállalatot megalakulása után rövid időn belül hatalmas gép és szállítóeszköz állománnyal fejlesztették. A korszak gyakorlatával ellentétben az építkezésekhez a legmodernebb „nyugati” útépítő és szállító gépparkot szerezték be, így az országban egyedülálló módon az út- és repülőtér építés minden fázisát önállóan, alvállalkozók nélkül tudták elvégezni.